建築家と構造設計者のニーズを満たす.
ステンレス鋼管の焼き入れ過程のレオロジー熱変化を装飾したステンレス管はAVL Fireソフトウェアにおけるオラ多流体モデルを用いてステンレス板の浸漬式焼き入れ冷却特性を数値シミュレーションし，数値結果と実験結果を比較分析した.研究において急冷媒質は水を用いて，急冷したものと液体の相の質量，運動量，エネルギー方程式，及びステンレス鋼の工作物の急冷熱伝導方程式を数値シミュレーションで解いた.ここでは焼き入れ工質とワークの界面熱流密度が等しいという原則に基づいて，焼き入れ工質とワーク温度場を結合して解いた.装飾ステンレス鋼管の数値シミュレーションと実験結果の比較から，ワークの温度数値シミュレーションの結果は実験データと良く致し，このモデルは信頼できるワークの急冷過程と複雑なシステムにおける多相流シミュレーションに拡張でき，実際の生産を指導することができた.Gleeble熱シミュレーション試験機を利用して Crスーパーマルテンサイトステンレスを単熱シミュレーション圧縮実験を行い，温度が～℃で，歪速度が.～ s-であることを研究し，異なる条件で結晶粒の組織発展規則を分析した.Sellars双曲線正弦波モデルに基づいて， Crスーパーマルテンサイトステンレス鋼のレオロジー応力本構成方程式を構築した.その結果，ピーク応力は変形温度の上昇と歪速度の低下とともに減少することを示した.変形温度が高くなるにつれて，粒は次第に大きくなり，粗大化する.歪速度が高くなると，動的再結晶粒は明らかに微細化した.装飾ステンレス鋼管は計算により熱変形活性化エネルギーQ＝. Jmolを得て，Zener-Holloパラメータの表現式を得た.エアロゾル化したCr Mn Mo Nの無ニッケルオーステナイトステンレス粉末とワックスベースの接着剤を原料として，異なったフィードを混合して調製しました.RH 型の高圧毛管レオロジーを用いて試料のレオロジー性能に及ぼす接着剤の配合比と粉末の積載量の影響を調べた.Second Orderモデルの回帰分析を用いて，非ニュートン指数n，粘流活性化エネルギーE，および包括的レオロジー因子&alphaを計算した.STV結果は，作製した試料は共に擬似塑性流体特性を示すことを示した.この接着剤体系は%の微結晶ワックス（MW），%の高密度ポリエチレン（HDPPE），%のビニル酢酸ビニル共重合体（EVA），%のステアリン酸（SA）を配合しており，粉末の積載量は vol%であり，飼料により良い総合的な流動性を有している.ステンレスのAODスラグの凝縮性能を研究するために，部のセメントの代わりにステンレスのAODスラグを採用し，セメントの砂の作業性能，ステンレスのAODスラグをセメントの代わりに～%使って，ステンレスのAODスラグの添加量が増加するにつれて，セメントの標準的な稠密度の使用量が先に減少した後，増加しました.添加量が%の時に，ステンレスのAODスラグからの減水効果が良いです.ステンレスのAODスラグの混入量が増加すると，セメントの砂強度は順次減少し，ステンレス鋼のAODスラグの接着活性が小さいことを示した.
コモSPCDSPCD——プレス用冷間圧延炭素鋼の薄板及び鋼帯は中国の AL（優良品質炭素構造鋼に相当する.
裏面にアルゴンガスの保護を行いません.アルゴンワイヤ＋TIGプロセスを採用しています.我が国での応用数はすでにあります.現在E T -E LT -E T -E T - T -ELT -などのコアワイヤを生産しました.現場の溶接に応用して，より良い経済効果を得ました.
アヤンニ国内の展望が明るい建築給水管の需要は「建築事業""計画と遠景目標綱要」に基づいて推計され，～の間に，各管材の需要量は～万kmで，住宅建築区内の冷熱ホースの需要量は万kmである.ステンレスパイプの開発は都市の現代建築のレベルを高めることに大きな意義があると考えられています.
ステンレス管をコンクリートで装飾した実験用の氷荷重は厳寒地域の海洋平
ステンレス管酸化皮革の除去は機械法，化学法，電気化学法があります.ステンレス管の酸化皮革組成の複雑さにより，表面の酸化皮革をきれいに除去し，表面を高度に洗浄し，平らにすることは容易ではありません.
シリーズ—マルテンサイト沈殿硬化ステンレスチューブ.
—耐食性は同じで，炭素を含むのが比較的に高いため，コモtp 347 hステンレス管，強度はもっと良いです.
ステンレスパイプの品質を重視して，例えばステンレスパイプ，食塩，汗跡，海水海風，土壌などに広く存在し，ステンレスは塩素イオンが存在する環境では，腐食が速く，通常の低炭素鋼を超えても，塩素イオンと合金元素中のFeとの結合物が形成され，Feの正電位を低下させ，電子を奪われて酸化される[].
検査：圧着が完了したら，専用ゲージを使って圧着サイズを検査します.
ステンレスパイプを飾る積載能力は厳寒地区の海洋プラットフォームの主な制御荷重であり，海洋プラットフォームのパイプの足に対する耐剪荷重力はより高い.ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートの海洋プラットフォームのパイプの足の抗剪断荷重力に影響を与える要因を研究するために，本の管中の鋼管コンクリートの抗剪断部材を製作しました.異なった状況の下で部材の形態，荷重能力，局部的な歪関係を研究して，試料内部の変化状況を分析してみると，中空率の減少，コンクリートの強度の増加に伴って，部材の抗剪断強度は共に増加していることがわかった.剪断の幅が大きいほど，剪断の強さが小さいです.試験状況を結合して，管中の鋼管コンクリートの抗剪断荷重力の経験式を提案し，ABAQUS有限要素モデル化ソフトウェアを解析的に検証したところ，シミュレーションが試験結果と良く致することが分かった.ステンレス鋼管コンクリート管の足の軸圧性能を研究するために，ステンレス鋼コンクリート管の足の軸圧性能を研究するために，有限要素モデルの正確性を検証するために試験を採用した.組の全部で個のテストピースの荷重-変位曲線を比較して，コモ304ステンレスパイプ，テストピースを分析して軸心が圧力を受ける下で異なっている中空率，コンクリートの強度と直径の厚さ比と骨の指標を配合してステンレスパイプのコンクリートの短い柱軸の圧力の性能に対する影響を分析します.研究によると，テストピースの荷重力は高くなりますが，テストピースの延性は低下します.中空率と直径比が増加するにつれて，テストピースの荷重力は減少した.ステンレスパイプコンクリートを鉄骨に加えると，荷重力が効果的に向上します.鉄骨の骨配分指標を増やすことで，試験部品の荷重能力を高めることができます.つの回路のメインパイプを層のステンレスパイプで複合成形するプロセスを設計し，伝統的な鍛造または鋳造プロセスの完成品の長さが制限されている問題を解決し，同時に複雑な作業環境がパイプの性能に対する特殊な要求を満たしています.Deform- D有限要素シミュレーションソフトウェアを用いて，外部層- Nオーステナイト耐熱ステンレス鋼と内部層 Cr- Niマルテン体耐熱ステンレスの層スリーブローラーを斜めに圧延成形する過程をシミュレーションし，層ステンレス管の内外層変形状況，応力ひずみ場及び温度場の分布規則を分析し，直交試験を設計して優れた変形のパラメータ組合せを得た.シミュレーションの結果，ローラの斜め圧延過程において，コモステンレス異形管，等価応力と等価歪と温度の大きな値は，外層管と圧延ロールの領域に集中し外層管の全体的な性能パラメータは内層管より大きいことがわかった.直交設計試験の極差分析と分散分析は， 終的に優れた変形パラメータを得ることができます.C，送り角°ロール回転数 rmin.目的は，鉄道トラックブレーキシステムの既存の接続方式を改善し，ステンレスパイプの端部を精密に成形し，機械的に優れた鍛造継ぎ手を得ることです.従来の管系の接続方式と鋼管塑性成形の特徴に基づいて，ステンレスパイプ端部に対して多段階間圧延のプロセスを提案しています.Deform- D次元有限要素シミュレーションソフトを用いてプロセスを数値シミュレーションし成形過程における鍛造部品の構成を分析する.
モデル—チタンを添加したことにより，材料のビードの腐食リスクを低減したほか，他の性能は類似している.
割り引きステンレス沈殿硬化ステンレス及び鉄含有量が%以下の高合金は，通常特許名または商標名を採用する.
相ステンレス板とフェライトステンレス板の違い：総合機械的な性能は鉄素体ステンレスよりも良く，特に可撓性は鉄素体ステンレスのように脆性に対して良くない.
品質は工程の進捗に関係しており，現在のステンレス下地は裏面のアルゴン充填と無負荷のつのプロセスに分けられています.裏面のアルゴン充填保護は，実芯ワイヤ＋TIGプロセスと実芯ワイヤ＋TIG＋水溶性紙プロセスの種類に分けられます.裏面はアルゴン保護を担当していません.また，アルコアワイヤの下地溶接棒と溶接棒に分けられます.
コモステンレスパイプのコスト=実厚を理分量で割った価格＋運賃＋加工費の巻板価格を平板価格に切り替える=巻値の実厚さ＋開平費の平板価格を巻板価格に切り替える=板価格の厚さ-開平費の巻の長さ=巻き込みの巻の幅の実際の厚さの税込みアルゴリズム=貨物の総重量(代表点，主に過熱器と再熱器の高温段などの重要な部位です.
固溶処理鋼を～℃まで加熱した後，この状態を室温まで保留することです.このように鋼の耐食性は大きく改善されます.上述したように，通常は固溶処理を用い，Cr C をオーステナイトに溶かして急速に冷却する.件に対しては空冷を採用できます.普通は水冷を採用します.